为什么急需削减石油生产

石油工业目前陷入困境的深度有多深

为了解决这个问题,你只需要看一下上周的情况,看到另外两列火车充满了石油脱轨和存储数据,使美国原油库存创下历史新高

每次新的管道泄漏或火车出轨都会带来环境风险越来越多的石油变得更加清晰

与此同时,在接缝处爆裂的储罐说明了目前困扰能源业务的困难经济回报所需的一切

尽管钻井数量下降,但美国石油产量现在每天超过900万桶,这是自20世纪70年代初以来的最高水平

在加拿大,公司也在大幅削减支出计划,今年的总产量仍有望增加数十万桶

不久前,关于这些类型的生产收益的听证会将成为投资者的耳朵

今天,这曲调显然更加悲观

页岩油和阿尔伯塔油砂的原油产量增加只会加剧已经饱和的世界石油市场的问题

据估计,生产商每天的产量比全球需求量高出200万桶左右

根据彭博社最近的分析,现在美国储油罐中的石油储存量比过去八十年来的任何时候都多

高成本边际供应商拒绝制止产量增长,更不用说实际上关闭任何产出,这表明油价自去年以来已减少一半,甚至可能进一步下跌

北美生产商的前景黯淡再次反映在基准美国原油和世界油价之间的价格差异上

西德克萨斯中质原油和布伦特原油之间的价差正在缩小,现在开始回升

对于加拿大的油砂生产商而言,这种差距尤其具有挑战性,他们对每桶难以精炼的沥青的收费甚至更低

油砂生产商目前生产的产量越多,沥青的价值就越少

这显然不是市场发现太具吸引力的商业模式

对Cenovus宣布的15亿美元股票发行的冷静接受,对于未来融资的前景并不乐观

大宗商品价格下跌对资产负债表造成了影响,对于在当前经济衰退之前肯定需要利用公共市场的其他公司来说,这是一个严峻的消息

进一步的产量增长也意味着将有更多百辆汽车油轮列车穿越整个非洲大陆的郊区

随着每一个出现越来越多的脱轨风险,以及伴随的爆炸,如上周在安大略省北部和西弗吉尼亚州发生的爆炸

在这些事故中更令人不安的方面是新的和改进的油罐车的参与计划取代老化的DOT-111型号

虽然渥太华刚刚宣布了新的法规,通过提高最低保险水平并要求增加赔偿基金来使铁路运营商对泄漏负责,但这些举措仍然无法阻止更多的出轨

事实上,在过去几年里,加拿大的原油铁路运输已经翻了两番,预计到2016年底每天将增加三倍至70万桶

而不是将更多的剩余油加载到铁路车辆上过度填充的储罐,无论是投资者还是整个北美的社区,都会看到该行业减产

然而,对于那些已经投入大量资金进入钻探计划的公司而言,削减生产将使他们的现金流量处于一个丑陋的地方

虽然从长远来看,他们可能会意识到减少生产对每个人都有好处,但是走出自己的方式很难做到

对整个行业而言,只会在价格开始坚挺之前抽出时间

对于我们其他人来说,这意味着更多的石油列车将继续穿过我们的后院

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